Rheinbrücke Worms

Geschichte

Die Rheinbrücke Worms ist eine zweigleisige Eisenbahnbrücke, die als Teil der Bahnstrecke Worms–Biblis nördlich von Worms den Rhein bei Stromkilometer 445,45 überspannt.Brücke von 1900Schon im Jahre 1868 wurde die Hessische-Ludwigs-Eisenbahngesellschaft (HLB) im Rahmen der Streckenkonzession Darmstadt–Worms verpflichtet, eine feste Brücke über den Rhein zu bauen, sobald dies die finanzielle Situation gestatte. Die Verkehrsabwicklung erfolgte von 1870 bis 1901 mit dem Trajekt Worms–Rosengarten, einer Fährverbindung zwischen Worms-Hafen und dem rechtsrheinischen Bahnhof Rosengarten.Aber erst im Jahr 1894 wurde die Rheinquerung zwischen dem Großherzogtum Hessen und der HLB vertraglich fixiert, wobei der Staat eine finanzielle Hilfe geben musste. 1896 erfolgte die erste Ausschreibung des Bauwerks, aufgrund der Verstaatlichung der Hessischen-Ludwigs-Eisenbahngesellschaft im Jahr 1897 verzögerte sich aber der Baubeginn bis Mitte 1898. Mit der Errichtung des insgesamt 961 m langen Bauwerkes wurde die „Actiengesellschaft für Eisenindustrie und Brückenbau“, eine Tochtergesellschaft der Duisburger Firma Johann Caspar Harkort, beauftragt, deren Wettbewerbsentwurf zusammen mit dem Aachener Professor Georg Frentzen entstanden war und den ersten Preis errungen hatte.Über dem Rhein wurden drei zweigleisige, eiserne Bogenfachwerkträger mit Zugband und Stützweiten von 102,2 m in den Randfeldern sowie 116,8 m im mittleren Feld gebaut. Diese Konstruktionsart wurde in Deutschland erstmals bei einer Eisenbahnbrücke angewendet und kam später, wie bei der Kölner Südbrücke, noch öfters zur Ausführung. Die Strombrücke wurde durch zwei massive Tortürme eingerahmt. Die rechtsrheinische Vorlandbrücke hatte zwei eingleisige Überbauten mit je 17 Einfeldträgern und 34,5 m Stützweite. Diese wurden mit parallelgurtigen Strebefachwerkbalken und oben liegender Fahrbahn hergestellt.