VVO-Verkehrsverbund Oberelbe

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Geschichte

Der Verkehrsverbund

Der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) und die 14 mit ihm kooperierenden Verkehrsunternehmen bieten modernen Nahverkehr für Einwohner und Gäste der Region. Zum Verbundgebiet mit einer Fläche von rund 4.800 km² gehören neben der Landeshauptstadt Dresden die Landkreise Meißen, Sächsische Schweiz-Osterzgebirge und der westliche Teil des Landkreises Bautzen.

Mit Bussen, Straßenbahnen, Nahverkehrszügen und Fähren befördern die Unternehmen auf über 310 Linien zwischen rund 3.800 Haltestellen jährlich mehr als 205 Millionen Fahrgäste. Aufgabe des VVO ist es, die Nutzung des Öffentlichen Nahverkehrs so einfach wie möglich zu machen. Wir verbessern die Anschlüsse zwischen Bus und Bahn, sorgen für ein einheitliches Tarifsystem, verständliche Informationen und kundenfreundlichen Service. Gemeinsam mit dem Freistaat Sachsen, den Kommunen und zahlreichen Partnern bauen wir Park-and-Ride-Plätze, modernisieren Haltestellen und Bahnhöfe und sehen uns als Mittler zwischen den Fahrgästen, den Unternehmen und der Politik.

"Der Verkehrsverbund Oberelbe VVO und die 12 mit ihm kooperierenden Verkehrsunternehmen bieten modernen Nahverkehr für Einwohner und Gäste der Region.Aufgabe des VVO ist es, die Nutzung des Öffentlichen Nahverkehrs so einfach wie möglich zu machen. Wir verbessern die Anschlüsse zwischen Bus und Bahn, sorgen für ein einheitliches Tarifsystem, verständliche Informationen und kundenfreundlichen Service. Gemeinsam mit dem Freistaat Sachsen, den Kommunen und zahlreichen Partnern bauen wir Park-and-Ride-Plätze, modernisieren Haltestellen und Bahnhöfe und sehen uns als Mittler zwischen den Fahrgästen, den Unternehmen und der Politik."

Adresse: Leipziger Straße 120, 01127 Dresden

Telefonnummer: 03518526555

Webseite

Stadt: Dresden

Postleitzahl: 01127

Öffnungszeiten

Montag: 08:00 - 16:00
Dienstag: 08:00 - 16:00
Mittwoch: 08:00 - 16:00
Donnerstag: 08:00 - 16:00
Freitag: 08:00 - 16:00

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Bewertungen

Wollte am 4.11 mit dem Bus 204 Waltersdorf nach Hause fahren,  mein Zug hatte 5 min Verspätung und ich hatte ein Fahrrad dabei. Ich war 17:10 am Bahnhof und bin bei starken Regen zum Busbahnhof gerannt  die Kette von meinem Fahrrad war auch noch raus. Nun war ich 17:13 direkt vor dem Bus dieser sollte 17:14 abfahren und als ich neben dem Bus Stande und laut gerufen und ein Zeichen gegeben habe, fuhr dieser einfach los. Also musste ich bei immer stärker werdenden Regen nach Hause mit dem Fahrrad fahren. Und dies hat mir einfach den Rest gegeben.

Zum wiederholten Mal kommt der Bus mind. 6 min zu früh. Soll ich mich in Zukunft 30 min vor Fahrplan an die Haltestelle stellen ? Gerade an Tagen wie heute wo es regnet ohne Ende, der Fahrer sieht mich sogar noch winken 3 Meter vor der Haltestelle und fährt einfach weiter. Das es Leute gibt die auf die Busse angewiesen sind ist es ein den Fahrern anscheinend egal. Das ist mir jetzt in der Vergangenheit zu oft passiert deswegen musste jetzt eine Bewertung her. Geht hier vermehrt um die Linie 411.

Furchtbarer Service und Chaos bei der Buchung des Deutschlandtickets inkl. Fahrradmitnahme. Ewiges Warten in der Warteschleife am Telefon. Der VVO schiebt die Zuständigkeit der Bahn zu, und andersherum. Ende vom Lied: Buchung des Deutschlandtickets inkl. Fahrrad online nicht möglich. Man solle sich beim Zugbegleiter kümmern. Situation beim Zugbegleiter: Buchung zur Fahrradmitnahme nur mit Fahrrad-Monatskarte möglich. Diese kostet allerdings 20€ und nicht wie die Kombination aus Deutschlandticket inkl. Fahrrad nur 10€ zusätzlich. Herzlich Willkommen im Jahr 2023.

Meine Erfahrung nach einer Woche VVO Da mein Auto eine Woche in der Werkstatt war musste ich ich auf das Angebot der Öffis zurückgreifen. Meine Verbindung schien vermeintlich gut, nur 2 Mal umsteigen mit jeweils ca. 5 Minuten umsteigen Zeit. Frühs tatsächlich keine Problem auch wenn es immer Recht knapp war immer den Umstieg geschafft. Abends allerdings seit das ganze anders aus. Meine Bahn hatte grundsätzlich ca. 5 Minuten Verspätung. Da der Bus den ich erreiche musste natürlich immer der einzig pünktliche war schaffte ich ihn in der Woche kein einziges mal. Was laut Plan sehr entspannt möglich gewesen wäre Das heißt natürlich frostige 20 Minuten warten auf den Bus, dieser hatte komischerweise wieder Verspätung das es dann gute 30 Minuten Wartezeit waren. Ich bin sehr froh mein Auto wieder zu haben, auf den VVO angewiesen zu sein ist echt das letzte. An alle anderen Fahrgäste die nicht in Besitz eines eigenen Fortbewegungsmittels sind wünsche ich viel Kraft und Nerven.

4 Optionen: 1. Zug fällt aus 2. Zug hat 10 min Verspätung 3. Man darf 30 min im Zug stehen weil alles überfüllt ist 4. Man kommt nicht rein weil die Türen kaputt sind. Das Suchen der funktionierenden Türen hat langsam etwas von einem Adventskalender. Die Adventszeit ist vorbei Liebes VVO Team.

Das Unternehmen sollte mal die Aushangfahrpläne überprüfen. Für die stetig steigendem Preise müsste es möglich sein, korrekte Fahrpläne auszuhändigen

Das Angebot wird kontinuierlich ausgedünnt, ständig fallen Züge aus und von Pünktlichkeit fängt man lieber gar nicht an. Nur in einen Punkt ist Verlass bei der VVO und DB Regio - steigenden Fahrpreisen.  Update März 2023: Inzwischen sind selbst 2 Sterne zu viel für den VVO.  Die S-Bahn-Verbindungen S1 und S2 sind das Letzte. Ständig sieht man sich als Fahrgast mit kurzfristigen Ausfällen, Störungen und Verspätungen konfrontiert. Aktuell fällt trotz bereits bestehender Angebotsreduzierung wieder jede zweite S-Bahn aus. Die S2 fährt praktisch gar nicht mehr, da tagelang irgendwelche Weichen defekt sind. So geht Verkehrswende in Deutschland.

Ich arbeite in Kesselsdorf bei Flyeralarm geh im Schichtdienst arbeiten habe 22.00uhr Feierabend und bin auf die Linie 162 angewiesen die fahren 21.14 und 23.14uhr! Kann man da nicht 22.14.uhr einen Bus einsetzen find ich persönlich total mies das man da nicht Mal Rücksicht auf die Schichtarbeiter nehmen kann die nach Freital müssen!Würde jedesmal über eine Stunde Rum stehen wenn ich niemand in meiner Firma finde der mich mit dem Auto mitnehmen kann nach Freital!Wäre schön wenn man das ändern könnte! Das Problem besteht schon seit Jahren wurde schon oft angesprochen das Thema aber es ändert sich einfach nix!Hab Mal beim nahverkehr nach gefragt bekommt man nur ausreden und pampige Antworten das wegen zwei Personen das es sich angeblich nicht lohnt den Bus um die Zeit einzusetzen!So ein Quark!Zu DDR Zeiten gab es auch Schichtbusse in Freital da hat es auch funktioniert!Finde es persönlich zum kotzen das die Verbindungen nach Kesselsdorf und Freital so schlecht sind!Das man da nicht drauf eingehen kann!Aber ständig die Preise erhöhen das geht komischerweise!

Es liegt zwar nicht an ihnen aber sie sind ein Partner des Unternehmens DVB. Jeden Tag ab 6 und 12 Uhr wo alle am Frühen Morgen zu Arbeit müssen, Schüler zur Schule oder nach Hause fahren sind auf den Linien 4 oder 6 die kleineren Straßenbahnen NGT 6 DD und NGT 8D DD unterwegs wodurch die die Bahn extrem voll ist. Dazwischen also 6:00 Uhr und 12:00 Uhr fahren allerdings große Straßenbahnen wobei sie kaum ausgelastet werden NGT 8 DD und NGT 12D DD, da frag ich mich woran da der Sinn ist? Jeden Tag beschweren sich die Fahrgäste in der Straßenbahn das sie einfach zu voll ist. Ich selbst fahr mit der 6 Richtung Laubegast und erlebe es selbst zu oft. Ich hoffe einfach das etwas unternommen wird.  Freundliche Grüße Matthias

Kümmert bzw bemüht sich nicht die Bahnstrecke Meißen Döbeln zu reaktivieren. Neustadt Sachs und Neukirch seh ich auch keine Bemühungen aber das arrogante Kamenz darum wird sich gekümmert traurig

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