Bahnhof Hamburg-Ohlsdorf

Geschichte

Der Bahnhof Hamburg-Ohlsdorf ist ein Umsteigebahnhof der S-Bahn Hamburg mit den Linien S1 und S11 sowie der Hamburger U-Bahn-Linie U1 im Stadtteil Ohlsdorf. Die Haltestelle wird täglich von mindestens 20.000 Fahrgästen (Stand: 2001) genutzt und gehört zu den größeren im Hamburger Schnellbahnnetz. Dazu befindet sich in Ohlsdorf das Bahnbetriebswerk Hamburg-Ohlsdorf der S-Bahn Hamburg, in dem die Züge der S-Bahn gewartet und abgestellt werden. Am Bahnhof Ohlsdorf befinden sich um den Bahnhof verteilt die Haltestellen Im Grünen Grunde (172, 174 und 274), Alsterdorfer Straße (179 und 172), Fuhlsbüttler Straße (39, 172, 179 und 607) und Friedhof Ohlsdorf (170 und 270). In unmittelbarer Nähe zum Bahnhof befindet sich ein P+R-Parkplatz.GeschichteUnter anderem zur Anbindung des Friedhofs Ohlsdorf wurde hier der Endpunkt der Verlängerung der sogenannten Verbindungsbahn der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn gewählt und der Bahnhof, heute der S-Bahnhof, am 5. Dezember 1906 eröffnet. Das Empfangsgebäude wurde zwischen 1904 und 1907 nach Plänen von Henry Grell im Landhausstil errichtet. 1912 bis 1914 wurde der Bau des ersten Bahnsteigs des direkt westlich angrenzenden Bahnhofs der Hamburger Hochbahn vorgenommen, am 1. Dezember 1914 wurde er in Betrieb genommen. 1916/17 wurde ein zweiter Bahnsteig für die neue Langenhorner Bahn Richtung Ochsenzoll hinzugefügt. Wegen des Ersten Weltkrieges wurde diese neue Hamburger Staatsbahn nach Langenhorn zunächst am 5. Januar 1918 provisorisch mit Dampfloks und Waggons in Betrieb genommen und erst 1921 für den elektrischen Betrieb eröffnet. Ab 1926 gab es auch zunehmend durchgehende Züge, so dass von Ochsenzoll kommend in Ohlsdorf in Richtung Innenstadt nicht mehr umgestiegen werden musste. 1937 wurden beide Bahnsteige der U-Bahn zusammengefügt, was die große Breite und die auseinanderliegenden Bahnsteigdächer des heutigen U-Bahnsteigs erklärt. Auch wurden die Gleisanlagen vereinfacht und Kehrgleise zurückgebaut.